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Die Viskosität des Motoröls ist in der Tat einer der undurchsichtigsten Parameter, der bei der Wahl des Öls oft ein Hindernis darstellt. Das Problem ist, dass es viele verschiedene Ansichten gibt - von Verkäufern, offiziellen Werkstätten, Automechanikern und einfach erfahrenen Fahrern. Und diese Meinungen widersprechen sich oft.
Die Hauptaufgabe des Öls besteht darin, die Trockenreibung der beweglichen Motorinnenteile zu verhindern und eine minimale Reibungskraft bei maximaler Dichte der Arbeitszylinder zu gewährleisten. Natürlich ist es unmöglich, einen Stoff herzustellen, der die dafür erforderlichen Eigenschaften besitzt und gleichzeitig über einen großen Temperaturbereich stabil ist, und der Temperaturbereich des Motorbetriebsöls ist recht groß.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Temperatur, die die meisten Autofahrer auf dem Armaturenbrett sehen und die gemeinhin als Motortemperatur bezeichnet wird, in Wirklichkeit die Kühlmitteltemperatur ist, die wirklich stabil ist, wenn der Motor warm ist, und etwa 90 Grad betragen sollte. Gleichzeitig kann die Öltemperatur je nach Geschwindigkeit und Intensität bis auf 140-150 Grad ansteigen.
Auf dieser Grundlage bestimmt der Hersteller für jeden einzelnen Motor die kompromissoptimalen Ölparameter. Es sind diese Parameter, die nach Angaben des Motorherstellers unter den gegebenen Betriebsbedingungen einen maximalen Wirkungsgrad bei minimalem Verschleiß der Motoreinbauten gewährleisten sollen.
In einfachen, für den Fahrer verständlichen Worten können wir Folgendes sagen: Die Viskosität des Öls ist seine Fähigkeit, auf der Oberfläche der Innenteile des Motors zu bleiben und gleichzeitig seine Eigenschaften zu erhalten. Klingt nicht schwierig? Aber die Viskosität des Öls ändert sich am stärksten in Abhängigkeit von der Temperatur, da sie ein variabler Wert ist.
Aus diesem Grund hat die American Society of Automotive Engineers (SAE) eine Viskositätsklassifizierung für Motoröl entwickelt, die die Viskosität eines bestimmten Motoröls bei verschiedenen Betriebstemperaturen beschreibt. Diese Klassifizierung gibt den Temperaturbereich an, in dem der Motorbetrieb sicher ist, vorausgesetzt, der Motorhersteller hat ein Motoröl mit diesen Parametern für den Einsatz in diesem Motor zugelassen.
Nach der Abkürzung SAE sehen wir mehrere Zahlen, die durch den Buchstaben W und einen Bindestrich getrennt sind, zum Beispiel 5W-30. Ohne auf die Physik und die komplizierte Terminologie einzugehen, kann diese Aufschrift wie folgt entschlüsselt werden.
5W - die Entschlüsselung der Ölviskosität Code ist niedriger Temperatur Viskosität, was bedeutet, dass ein Kaltstart des Motors bei einer Temperatur nicht niedriger als -35 ° C möglich ist (dh 40 sollte von der Zahl vor W subtrahiert werden). Dies ist die Mindesttemperatur dieses Automobilöls, bei der die Motorölpumpe Öl durch das System pumpen kann, ohne dass es zu einer Trockenreibung der inneren Teile kommt. Dieser Parameter hat keinen Einfluss auf den Betrieb eines warmen Motors.
Zieht man von der gleichen Zahl 35 ab (in diesem Fall sind es -30°C), erhält man die Mindesttemperatur beim Anlassen des Motors. Mit sinkender Temperatur wird das Öl natürlich dicker und es wird für den Anlasser schwieriger, den Motor bei einem Kaltstart zu starten. Dies ist jedoch nur ein Durchschnittswert, die tatsächliche Situation hängt sehr stark vom Motor selbst ab, und daher ist es sehr wichtig, bei der Wahl der Viskosität nicht von den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers abzuweichen.